485和457后桥适合大载
东风前四后八后桥是德纳单级减速桥，标准承载为每个车桥10吨或13吨，正宗东风公司普通车桥，承载量理论上是26到27，不适合跑工地，适合做平路运输。
桥和485桥都是单级减速桥。零件大小不同：457桥的被动齿轮的最大直径是457毫米，也就是47厘米。485桥的被动齿轮的最大直径是485毫米，也就是45厘米。
最大的批量生产的非特种车产品有一汽解放公司车桥分公司生产的485驱动双桥，和美国阿文美驰生产的494驱动双桥。
后桥耐用。据相关资料显示，485后桥的轴承普遍要强于457后桥，可增加桥总成的承载能力，485主减壳体、差速器总成在457的基础上进行优化设计，轴承全部进行了专门的强化设计，使主减总成的可靠性和承载能力大大加强。
457后桥速6.38是慢桥吗
比41慢。457后桥速比是111，444[9比40]，875[8比39]，285[7比37]，833[6比35]。速比分别是38828717。
后桥盆角齿齿数：6：38 6：41 6：35 7：37 8：39 9：37 10：37 。现在不知道你的轮胎型号和变速箱型号，所以1500跑60算不出来是哪种速比。后桥速比是发动机的一个重要参数，汽车知识缺乏的人把该参数改名为：后桥速比。
。后桥速比是发动机的一个重要参数，学术上的名称是主减速比。后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。
比37快。根据卡车之家论坛得知457后桥6比35和7比37换成速比分别为83和28，速比数字越小就表示越快。457后桥就是指汽车后面那根桥，457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457。
（1）457后桥的盆齿是457毫米。（如下图）（2）460后桥的盆齿是460毫米。（如下图）用途方面：（1）457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。（2）460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。
457后桥能拉多少吨
【太平洋汽车网】标载13吨。457桥加大了轴承，承载量还是一样的。457比153承载能力强，435桥是十吨桥，半轴螺丝八棵，传动轴六根丝；457桥是十三吨桥，半轴螺丝十棵，传动轴八根丝。汽车后桥就是指汽车后面那根桥。
后桥标载13吨。457桥加大了轴承，承载量还是一样的。没什么大的变化， 按参数说153是东风10吨桥，457是13吨桥。
玉柴六缸180马力457后桥1100轮胎可以拉13吨。根据查询相关公开信息显示：玉柴六缸180马力457后桥加大了轴承，参数是13吨。
桥5吨，车型是EQ153。145桥10吨，车型是EQ145。1098桥8吨。车型是EQ1098。457桥13吨。1061是车型，9吨的。
满意答案可能存在小问题，153后桥一般前桥是5吨，后桥是10吨，貌似8吨的153后桥也有（8个螺丝的），但是少！145后桥大约在8吨左右；140/141后桥在6吨左右；457后桥13吨；145后桥一般配备6吨左右的前桥。
457后桥和153宽度多少
这两个概念不一样，153是东风重卡的车型代号，它配的日产技术后桥，从动齿轮直径435mm，称呼435桥。一汽重卡配的最多的车桥是457桥，从动齿轮直径457mm。齿轮直径越大，承载力越强。
桥的457指的是减速器从动齿轮节圆直径为457，13吨中后桥；153就是小吨的桥。153桥前桥5吨，后桥10吨。459新桥型。
市场上主要是145，151，153AS，1094，153N3，457，145后桥俗称8吨桥，153N3俗称10吨桥，457后桥俗称13吨桥，151，153AS，1094这三者承载能力基本相同，介于8~10吨之间。
457后桥与460后桥的区别?
1、第一个方面从盆齿看区别 457后桥的盆齿是457毫米。（如上图）460后桥的盆齿是460毫米。（如上图）第二个方面从用途看区别 457后桥又叫快桥，散热好，速度快，适用于长途。460其实是457的加强版，专门针对457桥的劣势。
2、如果是双桥，457无轮间差速锁，只有轴间差速锁；460有些有；双后桥车辆如果选460双桥的车，可以要求只要轴间不带轮间差速锁，而且460轮间差速锁的固定啮合套是和差速器右壳一体，一旦操作不慎损坏，更换维修成本较高。
3、都是13吨桥，导管不同。十吨后桥额定载重十吨，十三吨后桥额定载重十三吨。数字是指后桥的标准参数，数字不同结构、材料、强度就有所不同，就是后桥的型号，额定载重量。
