火花塞故障常识巧识别
1、绝缘子顶部有灰黑色条纹。这个条纹表示火花塞漏气了，应该换一个新的。
2、若故障是高压电正常，火花塞无火花，其中心电极呈圆头状，此时用小挫刀将中心电极挫出棱角或挫成尖端状便可继续使用。
3、经过长期技术分析，沃森技术部将火花塞常见故障归纳为两点：一是火花塞严重烧蚀，二是火花塞存在沉积物。烧蚀故障沉积物的存在火花塞烧蚀火花塞前端出现划痕或破坏、电极熔化、烧蚀现象，说明火花塞已破坏，此时应更换火花塞。
4、汽车火花塞故障有哪些症状 可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。
火花塞中心电极脱落、断裂、不正是什么原因
造成火花塞断裂的原因有几种。首先，可能是火花塞长时间使用导致需要更换，此时需要拿下来检查烧色、电极间隙、瓷质与金属外壳间隙等。
安装火花塞时，如果使用过大的扭矩，超过35-40牛米或更大，金属外壳可能会破裂，使火花塞的金属螺纹部分留在气缸体上，导致火花塞破裂。大部分都是其中的一条虚线。
火花塞断裂的原因可能是因为火花塞质量问题或用太久没按时更换。或者火花间隙调整不当。间隙太小，不仅限制了火花与混合气的接触面积，而且由于电极的消焰作用，点火系统提供的点火电压可能不足，无法跳火。
想问火花塞v型槽中心电极是什么意思
侧电极是辅助中心电极的部分。根据汽车火花塞功能可知，中心电极是火花塞的核心部分，侧电极是辅助中心电极产生火花的部分，主要作用是引导电流从中心电极流向火花塞外部并使其能够产生强大的火花。
指火花塞的负极，是汽油机点火系统的重要组成部分。它可以将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸内的可燃混合气。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。
火花塞有正极和负极。当电压高于击穿空气电压就会在正极和负极成成电火花点燃混合气。
瓦斯发动机火花塞中间中心电极是什么材质?
1、现在最普遍的火花塞是镍基合金。纯金属的导热性优于合金，但纯金属对燃烧气体及其形成的固状沉积物的化学腐蚀反应比合金灵敏。
2、火花塞最常见的材质是镍合金，不过随着发动机技术的发展，铂金、铱金等贵金属材质的火花塞也逐渐普及。以NGK为例，火花塞的材质就包括镍合金、单铂金、单铱金、双铂金和铱铂金。
3、这种火花塞的侧电极是铁或铜，最便宜，使用寿命约2万-3万公里，铂金火花塞比较好，它的中心电极是铂金，耐用度比镍合金好，使用条件也比较苛刻，所以铂金火花塞的使用寿命基本可以达到5万-6万公里。
4、单铱金火花塞：中心电极材料是铱金，侧电极是普通镍铜材质，一面是贵重金属，另一面是普通材料，点火性和长效性比双铱金差很多。
5、火花塞材质怎么区分 火花塞的材质可以通过电极中间芯来判断，如果很粗就是普通型，比较细颜色为白色为铂金，比较细颜色黄色为铱金。
火花塞的工作原理及作用是什么?
1、火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
2、火花塞的工作原理是通过电极之间的电压产生的电弧点燃发动机气缸中的混合物，以保持发动机的正常工作。
3、火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
火花塞中心电极有点歪了正常吗?
1、火花塞中心电极有点歪这个是正常现象，可能是该火花塞行驶公里数比较多的原因。火花塞中心电极烧偏一般出现在普通火花塞上的几率大，铂金火花塞因为中心电极材质的原因比较耐高温，很少有偏的情况。
2、如果火花塞没有损坏，需要重新安装，将其拧下并重新安装，确保正负极位置正确。如果重新安装后仍然歪斜，可能是火花塞座存在问题，需要检查并更换新的火花塞座。
3、您说的那个针头叫做中心电极，如果中心电极是歪的很可能这个火花塞不是合格品，或者不是正品，还有可能是翻新品，购买火花塞尽量选择正规渠道购买，切莫贪图便宜。
4、会导致电极断裂脱落，跳不起来。火花塞的中心电极不工作了吗？会影响使用，因为火花塞是靠中心电极和侧电极产生的火花点燃混合气的。如果电极偏置，会影响点火速度，造成汽油浪费，还会造成火花塞积碳，影响车辆行驶。
5、会影响使用，因为火花塞点火就是靠中心电极和侧电极通电产生的火花来点燃混合气的。