2011款1.6马自达3的刹车怎么样
马自达3和菲斯塔在全力刹车时的姿势基本一致，有一定的点头现象。从制动曲线来看，马自达3的制动释放更加线性，整个制动过程中的制动力非常均匀。
马自达三这款车型刹车性能还是不错的，比较线性。
马自达3 6配备了多项安全设备，包括ABS/EBD/BA等刹车辅助系统，ESP/ASR/DSC/TCS/VSC车身稳定控制系统，车辆稳定性更高，可以让乘坐者更加安心。
马自达3确实是单活塞，但是有几个刹车活塞并不能完全决定刹车性能。单活塞和多活塞最主要的区别是多活塞可以使刹车片受力更均匀，更大号的刹车盘则可以增加制动效果。
但是，星骋的底盘比经典款高，刹车时的点头和高速过弯时的侧倾都比经典款高，有“星骋SUV”的外号，低配的塑料方向盘手感比经典款差很多，电子助力的路面回馈不如经典款的机械助力。
安全性应该不错。马3整体设计是3H架构，顶蓬加横钢梁，底部也有横钢梁，从结构方面理论上应该是比较安全的。猜测国产马3不太可能有偷工减料的情况。操控性好。方向盘比较重，但指向很准，有点赛车的味道。
2011款马自达3经典款参数
1、轮毂直径14英寸，一英寸=24mm，换算过来就是356mm。所以车轮直径为115×2+356=586mm，车轮转动一圈行驶的距离也就是车轮直径=14×586mm=1849mm。也就是车轮转一圈行驶8419米。
2、毫米、1755毫米、1470毫米。根据查询太平洋汽车网显示，老款马自达3车身尺寸，车身长度为4530毫米，车身宽度为1755毫米，车身高度为1470毫米，轴距为2640毫米。
3、作为内部集成SKYACTIV技术的代表车型，马自达3经典款在动力方面采用0L SKYACTIV-G发动机。最大功率为155马力/6000rpm，峰值扭矩为200N·m/4000rpm，在实际驾驶中的表现十分给力。
4、动力方面，马自达3经典版依然采用马自达6L全铝发动机，主流DOHC顶置双凸轮轴结构，并采用马自达独有的S-VT(VVT)可变气门正时和VTCS可变进气歧管技术，最大功率79kw/600rpm，最大扭矩146nm/4000rpm。
5、其中6L发动机最大功率115马力，最大扭矩155牛·米，0L发动机最大功率141马力，最大扭矩185牛·米。搭载发动机的还有四速自动变速器和五速手动变速器两种传动方式。
11年马自达3自动挡是几速的
速。马自达是坚持不懈不断挑战自我的“越己”企业，秉持技艺人魂的品牌精髓，打破常规越我所驭。2011年马自达三变速箱是4速的，开的时候车子开到60码转速一到2000转就会猛的往下掉转速，掉到1500。
马自达3自动挡，全部为4速手自一体变速箱。Mazda3是长安马自达旗下的一款车系。Mazda3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。
根据厂家的车型参数，马自达 3昂克赛拉的自动车型是6挡 手自一体的变速器。
手自一体变速器是四速，四个前进挡一个倒档。手动变速器是五速，五个前进挡一个倒档。
马自达3手自一体变速器一共有4档，使用马自达3手自一体变速器的具体操作步骤如下：踩下马自达3的刹车踏板。按下马自达3的一键启动键。马自达3的仪表亮起，车辆启动。
年马二自动挡变速箱是5速的。2011款马自达2在国外发布，搭载一款5升四缸发动机，动力输出为100马力，5速的手动变速箱是标配变速箱，消费者还可选配一款四速的自动变速箱。
11年的马3能跑140吗
能。2011款马自达3适合经常跑高速，所以还能跑长途高速，马自达三车型是马自达公司推出的一款运动型家用轿车，在国内市场上市场销售了很多年，一直以来口碑都是非常不错的。
马三0动力还是不错的，跑180没有问题，但是需要比较好的技术和预判能力以及对道路的熟悉程度。高速上180飘不飘跟动力关系不大。发飘的原因跟高速下风阻，轮胎摩擦力，车身悬挂的稳定等等都有关系。
制动辅助系统和制动力分配。这些系统可以保证驾驶者在紧急情况下能够更快更好地控制车辆。11款马自达3还具有出色的燃油经济性能。0升和5升发动机都具有出色的动力输出和燃油效率，可以节省很多油费，因此值得购买。
速。马自达是坚持不懈不断挑战自我的“越己”企业，秉持技艺人魂的品牌精髓，打破常规越我所驭。2011年马自达三变速箱是4速的，开的时候车子开到60码转速一到2000转就会猛的往下掉转速，掉到1500。
这个车的话到现在才11年时间，跑了10万公里，就是说这个正常使用的话，在使用这个六七年都是没有任何问题的。
