饱和车头时距与饱和流量的关系
平均车头时距的倒数就是交通量。取交通量的倒数，就可以得到平均时间间隔，称之为平均车头时距。
因为这样更精准。饱和流量在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量，以第四辆算汽车完全启动，更加准确，所以用测量车头时距的方法计算饱和流量时要以每周期第四辆车以后的数据开始。
最小车头间距与最大交通量的区别 车头时距指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。
在同一车道中，连续行驶的两辆车头通过某点 的时间间隔。单位为s/辆。是交通流理论、道路通 行能力等计算中的重要指标。
数据收集：设计交叉口车道饱和流率检测可以收集交叉口的车流量、车速、车辆类型、信号灯控制等实时数据。
饱和流量和饱和流率的关系可以理解为，在一定的管道截面和压力条件下，饱和流量是流体能够通过管道的最大流量，而饱和流率则是流体在饱和状态下的流动速率。两者都受到管道截面积、流体性质、流体流动的阻力和其他因素的影响。
车头时距和车头间距公式
平均车头间距等于平均车头时距，平均车速 。车头时距，记为ht，单位为秒/辆。
理论通行能力采用车头间距推算，与车头间距存在以下关系式：N=3600/h/v=1000V/h。式中，N——理论通行能力；h——车头间距（m）；v——行车速度（m/s）；V——行车速度（km/h）。
车头左右距离：假设左右前方有一个身高7至8米左右的人，脚面高在10厘米左右，膝盖高在45厘米左右，臀部下端在70厘米左右。当你看到车前端由地面向人体脚面或脚跟上移并停留此处时，车前端与人体之间的距离约为3米。
车头时距【time headway】指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。一般用ht表示 单位s/Veh。
当汽车车头边缘刚好“接触”到前车的轮胎下缘，这个时候汽车车头和前车距离大概是5米。当汽车车头和前车保险杠下方重合的时候，这个时候汽车车头和前车的距离大概是3米。
车头时距的介绍
平均车头时距=平均车头时距/平均车速。车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间差，因而两者是平均车头时距=平均车头时距/平均车速的关系。
在同一车道中，连续行驶的两辆车头通过某点 的时间间隔。单位为s/辆。是交通流理论、道路通 行能力等计算中的重要指标。
车头时距代表着前后两辆车的前端通过同一地点的时间差，一般可使用前后车的车头间距除以后车速度来计算。车头时距与交通流组成、驾驶行为密切相关，是反映道路通行能力和服务水平的重要依据，对于优化道路设计和管理具有重要意义。
车头时距指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。
饱和车头时距与饱和流量的关系：饱和流量在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量，单位为“辆／绿灯小时”，当简写为“辆／小时”时，其含义不变。
