什么事拉皮车
拉皮车是指对现有车型在外观上只进行一些小的改款。 车辆本身和前一款没有本质区别，只做了一些外形上的改动，这样的车子就叫做拉皮车。
拉皮是一个贬义词，一方面厂家想解决消费者的审美和视觉疲劳，而另一方面又不想投入更多的研发资金，所以就在现有车型的外观上进行一些小的改款，迎合市场变化和消费者的口味，以达到换代升级的目的。
“拉皮车”这个词想必大家都不陌生，原有的底盘车架等结构基本不变，甚至沿用整套动力总成，最多再调教下驾驶感受以及配置的差异等方式，套上一个新的外壳，同车不同命 “拉皮车”就完成了。
汽车拉皮是什么意思?
1、拉皮车是指对现有车型在外观上只进行一些小的改款。 车辆本身和前一款没有本质区别，只做了一些外形上的改动，这样的车子就叫做拉皮车。
2、拉皮是一个贬义词，一方面厂家想解决消费者的审美和视觉疲劳，而另一方面又不想投入更多的研发资金，所以就在现有车型的外观上进行一些小的改款，迎合市场变化和消费者的口味，以达到换代升级的目的。
3、拉皮车是一个贬义词，指生产厂商又想解决消费者的审视疲劳，又不想投入多的资金，对现有车型在外观上只进行一些小的改款。
4、在很多合资品牌车型里，有一种 汽车 叫做“加长版特供车”，俗称“拉皮车”。意思就是为了满足人们的购车需求，在不过多改变其他设计的前提下，靠增加轴距的方式来获取更大的车内空间，人为的提高车内人员的乘坐舒适性。
5、支撑汽车后部用的。那个叫汽车后桥支撑汽车后部用的！也是汽车会面承载力与汽车功率传递的东西，现在一般在大车上才会有。大货车也分为不同类型。
威朗是特供车吗
别克威朗不是中国特供车，是全球车型。别克威朗是别克的紧凑型汽车，配备了两台发动机，一台是5升自然吸气发动机，另一台是5升涡轮增压发动机。
只能说，三厢威朗是半个特供车，两厢威朗（威朗GS）是纯正的全球车。三厢威朗平台一样，车身是通用泛亚技术中心设计；威朗GS是欧宝雅特。说白了，就是外观内饰是特供，发动机、变速箱、底盘是全球车的。
只能说三厢朗威是半个特供车，两厢朗威GS是纯全球车。与三厢朗威平台一样，车身由环球泛亚技术中心设计；朗威GS是欧宝雅特。说白了就是外观内饰特别，发动机，变速箱，底盘都是全球车。
首先别克威朗属于中国特供车，特供车的意义就是彻底的中国化，而斯柯达明锐则并非是特供车。
什么叫拉皮车(汽车)
拉皮车是指对现有车型在外观上只进行一些小的改款。 车辆本身和前一款没有本质区别，只做了一些外形上的改动，这样的车子就叫做拉皮车。
拉皮是一个贬义词，一方面厂家想解决消费者的审美和视觉疲劳，而另一方面又不想投入更多的研发资金，所以就在现有车型的外观上进行一些小的改款，迎合市场变化和消费者的口味，以达到换代升级的目的。
“拉皮车”这个词想必大家都不陌生，原有的底盘车架等结构基本不变，甚至沿用整套动力总成，最多再调教下驾驶感受以及配置的差异等方式，套上一个新的外壳，同车不同命 “拉皮车”就完成了。
为何这么多人说别克英朗是凯越拉皮的?
英朗和凯越关系如下：凯越和英朗同属别克，而且平台都不一样，却总有人说英朗是凯越的换皮。凯越家族化的飞翼式中网加上修长的下进气口，让前脸看上去精致不少。其头灯内部配L形日间行车灯，非常亮眼。
其实说英朗是凯越的换壳拉皮车型也并非是无稽之谈，要知道，英朗自2015年3月年推出以来，销量上异常火爆，全新的外形内饰设计让消费者趋之若鹜，初期甚至出现了供应不足的情况。
别克英朗这款车从上市至今也有十多年的历史，这款专为中国市场打造的特供车型，很多人都称它为拉皮版凯越，但它的成绩可比凯越要辉煌的多。别克英朗是有夺冠的潜质，和朗逸轩逸位于同一销量水平，是夺冠的热门人选。
“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。
什么是拉皮车?
1、拉皮是一个贬义词.。拉皮车是指对现有车型在外观上只进行一些小的改款。 车辆本身和前一款没有本质区别，只做了一些外形上的改动，这样的车子就叫做拉皮车。
2、拉皮是一个贬义词，一方面厂家想解决消费者的审美和视觉疲劳，而另一方面又不想投入更多的研发资金，所以就在现有车型的外观上进行一些小的改款，迎合市场变化和消费者的口味，以达到换代升级的目的。
3、“拉皮车”这个词想必大家都不陌生，原有的底盘车架等结构基本不变，甚至沿用整套动力总成，最多再调教下驾驶感受以及配置的差异等方式，套上一个新的外壳，同车不同命 “拉皮车”就完成了。
4、因为汽车的设计是涉及到很多方面的，风阻的大小就是和车型密切相关的，更别提安全性能方面了。这样的拉皮车就跟人为了增高，动手术把脚骨切开，接一截上去一样。真不知道设计这款车的人是干什么吃的。
