二手车公司亏损不想缴税
1、，当企业出现亏损不交企业所得税；但其他税要交，比如：增值税、营业税、城建税、教育费附加、印花税、房产税、土地使用税等。
2、经营亏损，即企业不赚钱。企业缴税与企业经营亏损和盈利既有关系，又没有关系。经营亏损只与企业所得税相关，与其他税种基本无关。企业经营亏损也需要交纳税金。企业经营亏损是否需要缴税企业所得税。
3、营业税、房产税、个人所得税、代扣代缴税必须交。根据《中华人民共和国企业所得税暂行条例实施细则》第四十八条 纳税人在纳税年度内无论盈利或亏损，应当按照规定的期限，向当地主管税务机关报送所得税申报表和年度会计报表。
4、缴税是每一个公民和单位都应当履行的义务，公司的车过户到个人名下需要缴税。
二手车一年亏一万正常吗
收了一年还没卖掉，车商要亏8W左右，二手车也没有包赚的。
如果二手车买了一年不到就卖掉，造成的损失是比较大的。比如二手车买价是七万八，那么零头八千就是中间商赚的差价，车价大概在七万上下。在一年内又想卖出，这时候车商就会各种挑毛病将价格压在六万上下。
因为你没有列举具体车型，一般按照该二手车的最低新车价的5%折旧。每一款车的保值率和折旧率都是不一样的，而且二手车价格更多的是取决于新车价格，在半年内新车能不能掉价谁也无法预测，而且二手车市场行情也是风云莫测。
这个可不好说啊！如果你买二手车时价格特别便宜的话，再卖时遇到一个好买家的话，你不但不会亏钱，还可以赚钱的。但是绝大多数人买了二手车再卖多多少少都会亏钱的，少则几百上千的，多则几万。
不正常。根据二手车行业公开信息显示，普通型号的二手车，大致可以按照每天亏损60元来计算，因此只买了18天亏损价格应该在1000元左右，亏损4000是极不合理的，可能是遭遇了黑心二手车车贩。
降价潮之下的二手市场苦不堪言,汽车保值率暴跌,选车需谨慎
但是，该款车型的官方指导价为298万元，仅两年多的时间就亏了78万元，两年的保值率仅为78%，而凯美瑞之前的三年保值率都在80%以上。
在新能源汽车降价潮拉开大幕两个月后，东风集团以史诗级的降价幅度开启了“甩卖”模式。自此，燃油车也正式加入了价格大战。随后两周里，超过30家车企宣布跟进燃油车降价。
月份，降价浪潮太猛了，大部分品牌都抵不住压力开启降价，毕竟别人降价自己不降价，真怕市场遭遇滑铁卢。
在当前的降价大潮中，作为豪华车销量担当的BBA也有局部参与，但是它们会在品牌形象和市场销量之间寻找平衡点，因此降价仅局限于个别车型，并没有全线参与。
因为二手车本身就没有一个严格的价格标准，值多少钱市场说了算，市场稳定了，二手车肯定还会形成一种新的平衡。
有人说二手车行业今年特别难做,二手车车企难做的原因是什么?
有人说二手车行业今年特别难做，二手车车企难做的原因是行业竞争激烈、二手车的交易价格更透明、经营成本高。
第2个方面是新冠疫情所导致的二手车市场中的内部竞争。在双重竞争之下，综合实力比较弱的二手车租赁公司的生意自然就不会好，很多公司也只能选择破产倒闭。
第三，现在汽车行业的竞争压力比较大，很多新车的价格都不算太高，有一些新车甚至几万块钱就可以买到了。
汽车行业遭遇小范围的压力，但这只是正常的经济现象也只是暂时的而对于二手车市场其衰落的根本原因还是其自身的市场秩序。二手车市场混乱的乱象，才是其衰败的重要因素。不良的商业行为让整个行业的信任度大幅下滑。
