新款轩逸官图发布,搭2.0L+全新CVT,何时引入?
1、未来，国产新款轩逸并不会搭载该套动力总成，而是采用“6L+CVT”、“2L油电混动”系统，进一步满足国内消费者的用车需求。
2、日产新款轩逸动力将继续搭载0L自然吸气发动机，最大功率可达112kW，峰值扭矩198N·m，传动系统将匹配CVT变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、日前，从外媒处获悉，日产在北美市场发布了2024款Sentra（国内为轩逸）的车型官图。新车为改款车型，针对外观细节和配置做了升级调整，搭载0L自吸发动机，新车将在今年夏季末率先在海外上市。
4、动力方面，美版2024款日产轩逸仍然搭载0L自然吸气发动机，最大输出功率为149 HP（111 千瓦/151 PS），最大扭矩为198 牛·米，该车增加了新的 Xtronic CVT 变速器。
5、动力方面，海外版新款轩逸依旧是搭载着0L四缸自然吸气发动机，最大功率为151马力，传动系统方面搭载着最新的Xtronoc CVT无级变速箱，该款变速箱经过优化之后，能够提供更平顺的输出及能够改善燃油经济性。
轩逸系列:均衡高品质,轩逸e-POWER引领家轿标杆?
整体感受下来，总体而言，超混电驱轩逸搭载的这套第二代e-Power表现出来的城市行驶性能和驾乘体验，给市面的上的混动车型驾驶体验这块定了一个新标杆。
原本那台老轩逸的空间就已经能满足我们日常家用了，所以对于全新轩逸的空间表现我一点也不担心。
全新轩逸家族于2023年3月10日正式上市，全系推出8款配置，除了3款燃油版本的全新轩逸之外，就是定位高能全时电驱座驾的超混电驱 轩逸，共有5款配置，官方指导价格189万元~149万元。
同时，在屏幕下方，轩逸3个“炮筒”式的空调出风口再度出现，让它的内饰和燃油版车型更为接近。座椅和空间舒适度，毫无疑问依旧是超混电驱轩逸e-POWER的绝对优势。
但轩逸e-POWER的加速过程相当轻柔，且动力储备十足，这让超车并道操作起来云淡风轻，驾乘氛围相当轻松，稳稳的“幸福感”受到了老人的一致称赞。
都说日产轩逸不行,为什么都是销量第一
其实以前日产大沙发这个外号是用来形容日产天籁的座椅舒服的，但是随着天籁改款减配它的座椅舒适度是没有轩逸舒服的，想要享受真正的大沙发还得看轩逸。
日产车型比例的销量还是要比其他品牌略逊一筹，只是因为有了当家花旦-轩逸的支撑，但也只存在于轩逸的单打独斗，让日产整体销量看起来“还好”。
轩逸销量好原因：产品定位清晰、设计时尚。价格合理、宣义的市场定位相对清晰。受众相对广泛。甚至达到了国产车的价格区间，而高端车型的配置和动力都非常好。外观设计年轻时尚、轩逸的外观采用了日产全新的家族设计。
像轩逸，又蝉联7月份销冠，这究竟是为什么？其实我认为，汽车销量与产品质量有着最为直接的联系，但也并不是说产品质量好，车辆销量也就一定好，产品质量差，车辆销量也一定差。
试驾日产超混电驱轩逸:接近完美的驾驶体验
本次我们要体验的是搭载了日产第二代e-Power技术的全新超混电驱轩逸。作为一台家轿取向的车型，新轩逸的外观内饰设计并没有向平庸妥协。
空间与乘坐舒适性，一直是轩逸的强项，虽然有很多竞品通过尺寸来标榜功能，但还是要从实际体验的角度出发，全新轩逸的底盘较低，后车门开口角度接近180度，再加上座舱高度适中，老人上、下车非常轻松，这是非常难得且细心的。
超混电驱 轩逸是搭载日产第二代e-POWER混动系统的全新一代车型，是那种只需加油，不用充电的纯电驱车型。
年东风日产在国内投放了首款搭载e-POWER系统的油电混动车型轩逸·电驱版 e-POWER，与本田和丰田的技术相比，日产超混电驱e-POWER能带来纯粹的、高级的纯电体验，下面我们就来一起了解下这款超混电驱 轩逸。
轩逸/卡罗拉/朗逸如何选
从动力总成选择多样化角度来看，轩逸相对更加单一，而卡罗拉和朗逸如何选择，还是主要看车主的需求，侧重于动力就选择朗逸，侧重于省油省心就选择卡罗拉。不过目前卡罗拉三缸发动机的搭载存在不少争议，求稳妥和多样性可以看朗逸。
全新卡罗拉与朗逸分别比第14代轩逸贵1900元与6000元，通过相应的配置来看第14代轩逸性价比最高。
在100万价格区间中，全新卡罗拉是更好的选择！卡罗拉后悬双叉臂独立悬架轩逸扭力梁悬架朗逸VS 第12代卡罗拉相比国外丰田比大众销量更好的情况，国内则相反。
如果选择省油和耐用，那一定是丰田卡罗拉。如果注重车辆的操控舒适感，大众朗逸还是会更舒适。卡罗拉、朗逸和轩逸的优缺点：东风日产轩逸（燃油版）优点：油耗表现亮眼、外观内饰适应多数群体、科技配置达标。
预算14万以内的话，可以四选一：卡罗拉、朗逸、轩逸、马桑昂克赛拉。这四款车是普通家用车中最常见的车型，它们的价格和配置相近，让人难以选择。老侯给出以下建议。首先排除大众朗逸。
