试驾体验别克新君越,动力十足且沉稳舒适,值得家庭用户考虑
另外在舒适性配置方面,新款别克君越的顶配版车型还标配了全车座椅通风、座椅加热以及座椅按摩功能,而且它的价格仅有299万元,相比于同级别车型来说,新款别克君越在这方面同样表现出众。
君越的行驶,既有欧系车厚重沉稳的底盘质感,同时兼具日系的灵动操控。简而言之,君越的驾乘兼具厚重扎实、操控灵活,以及舒适静谧等明显优势。
相较之下,雅阁的座椅放在同级中就比较普通了。通过答哥对两款车的实际试驾体验能顾明显感受出,全新君越前后排的座椅和坐垫都要比雅阁更宽大,对于乘客的身体支撑和大腿承托感会更好。
外观方面,别克君越较上一代车型显得更加年轻。车头部分,全新设计的飞翼式进气格栅与前大灯相融合,营造出一种独特的动感氛围。别克的标识也换成了别克最新的LOGO设计,让它的高级感也得到了彰显。
这个车开起来特别安静,高速行驶上也很稳、很好操控,开的时候特别舒服不会紧张。
别克新君越怎么样个人觉得别克君越还是不错的。该车配置丰富,车身尺寸大,车内空间宽敞,包裹性好,乘坐体验舒适,动力系统性能好,综合性价比高,即保养费用高,发动机噪音增大,综合口碑极佳。
君越和迈腾哪个值得买
1、如果在君越和迈腾这两种车选,我强烈推荐你选君越,因为别克君越各方面表现不错,在轴距、配置、动力等多个方面都完胜迈腾,而且君越适合家用。
2、别克君越和迈腾相比的话,个人感觉是君越比较好的,原因如下:外观相比,我觉得很明显君越赢了,全新别克君越一改往日的厚重,大步的朝着年轻化迈进,虽然是一款商务用车,在得到年轻人的心之后,逐渐走进了寻常百姓家。
3、让乘客在行驶中享受到更加舒适的乘坐体验。因此,如果消费者更偏爱舒适的乘坐体验,那么君越将是更好的选择。总之,君越与迈腾都是不错的选择,它们都具有良好的性能和舒适的乘坐体验,但是哪款车更好,取决于消费者的需求。
4、迈腾虽然外观比君越小,但车内空间也很宽敞。即使是身高8米的男性,在第二排也能轻松盘腿。另外,迈腾后排的坐姿比较低,头部空也能得到很好的保证。不过迈腾在座椅的设计上略偏向运动风格。
“新中产”的越级享受,新一代君越凭啥引领中级轿车市场?
在当下传统中型车市场份额被不断压缩的背景下,全新君越采用油电同权的方式向电动车靠拢,最直接的一个变化就是智能化体验。全新君越采用了支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构,配备5G通信技术。
在B级轿车的级别里,别克君越已经靠着出色底盘和动力、豪华的内饰和外观等优势,成功做到了领先地位。而在朝着新能源趋势发展,需要的是对细分市场用户需求的深度了解和更灵敏快速的产品调整。
一方面,全新一代别克君越的售价极具竞争力,足以与目前在中型轿车细分市场领先的本田雅阁和丰田凯美瑞“正面刚”;另一方面,其足以媲美新能源车的智能化水准与表现,又让它在这方面成为了同级竞品中毫无疑问的“引领者”。
现款别克君越 随着新能源的发展,以及国产品牌的崛起,传统的合资燃油车关注度越来越低,尤其是那些迟迟都没有改款换代的车型。现款别克君越已经在市场中销售多年,其内饰设计和科技化配置相比同级竞争对手存在一定的差距。
作为合资中型轿车的标杆级产品,常以B+级轿车自居的别克君越率先放下身段,以更高的品质与更低的指导价,杀入20万以内市场。
全新一代君越
1、进入车内,全新一代君越给你带来的是换时代的体验感受。不同于任何一代车型的别克君越,新车用了更多的智能科技配置,搭配恰到好处的真皮和金属材质装饰,让座舱看起来高端大气,有着更高级的审美格调。
2、年后的今天,如果让我重新选择的话,我会想都不想地选择君越,因为全新一代的君越实在太香了,产品力全面提升的同时,售价还更加“亲民”。
3、写到最后,不难看出全新一代的别克君越确实发生了很大的变化,同时也给我们带来了足够年轻、足够时尚且更具现代科技感的设计风格。
4、新一代君越车身长宽高分别为:4996/1866/1472mm,轴距为2905mm。
别克君越怎么样新君越优点缺点
君越作为上汽通用别克品牌的旗舰车,为别克品牌肩负着销量和品牌的双重使命。
新款车型依然搭载237马力的0T变缸发动机,与之匹配的是9速手自一体变速箱。相比迈腾搭载的220马力0T,在参数上还是强很多,实际驱动动力也比较充沛,但是油耗还是会比迈腾高一些。
优点:最满意的还是这车的颜值和配置!很自然的,很大方的轿车的感觉!我买的一个黑色!很中意这款车!缺点:不满意的目前没有,毕竟新车各方面都没有磨合的,过段时间看看这款车的表现。
绝对很棒。因为家庭挺多的,有时候坐五个人,君越后排三个人也不一定会挤动力。国产车本身对动力要求不是很高。如果是4的话,速度可能有点慢,但是行驶速度还可以,只要踩油门肯定够用。2019款别克君越的优缺点:1。
有优点有缺点:劣势:发动机变速箱技术落后上一代君威的发动机落后,5和0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴,每缸2气门,动力不足且油耗偏高,这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。